Na mais recente sessão do Grupo de trabalho para simplificação dos procedimentos e segurança rodoviária, do Conselho Consultivo do Trânsito (CCT), presidida pelo convocatório Ku Man Tat e vice convocatório Ao Ka Fai, a Direcção dos Serviços para Assuntos de Tráfego (DSAT) apresentou diversos pontos de trabalho, tais como, o plano para facilitar o trânsito na Rotunda de Pak On na Taipa, os arranjos relativos à nova faixa de rodagem da Estrada Nordeste da Taipa, bem como os trabalhos de aperfeiçoamento da zona de espera de passageiros da Praça de Ferreira do Amaral e das bandas em zebra. Os membros manifestaram concordância com os trabalhos desenvolvidos e apresentaram algumas sugestões.

    Visto que o fluxo de veículos na faixa de rodagem da Estrada de Pak On da Taipa em direcção à Rotunda de Pak On se encontra lento por cedência de passagem, a DSAT pretende impedir o acesso à respectiva rotunda junto da Estrada, para que os veículos que circulem em direcção ao Terminal Marítimo da Taipa, em vez da rotunda, usem a faixa para a inversão do sentido de marcha da Estrada de Pak On. Será ainda criada uma faixa de rodagem de sentido único na Estrada Nordeste da Taipa em direcção à Estrada Almirante Magalhães Correia, permitindo uma ligação directa entre a Estrada Nordeste e a Ponte de Amizade. Os membros concordaram com a eficácia dos novos arranjos para alivio da situação de congestionamento da zona.

    Relativamente à zona de espera de passageiros da Praça de Ferreira do Amaral, a DSAT continua a auscultar opiniões e irá proceder ao melhoramento das instalações do toldo em função do aspecto visual, funções e iluminação nocturna, com vista a procurar um ponto de equilíbrio. Foram coladas películas de controlo solar diferentes numa pequena parte do toldo para avaliar os respectivos efeitos. Os membros manifestaram concordância com a necessidade de uma ponderação geral.

    No que diz respeito ao aperfeiçoamento das bandas em zebra, desde 2019 e até Fevereiro deste ano, 56 bandas em zebra foram tidas em conta, das quais 34 tiveram os projectos concluídos, sendo que as restantes 22 serão sujeitas a uma melhoria de forma sucessiva, cujos planos posteriores foram apresentados na sessão. Os membros manifestaram concordância, sugerindo que seja diminuída a altura da berma da estrada, de modo a facilitar a deslocação livre de barreiras.