Durante a 6.ª reunião de trabalho do Conselho Consultivo do Trânsito (CCT), os representantes da Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT), do Instituto para os Assuntos Cívicos e Municipais (IACM), da Direcção dos Serviços de Solos, Obras Públicas e Transportes (DSSOPT) e do Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT) apresentaram os planos de melhoramento das paragens e percursos dos autocarros públicos, as obras viárias em curso na Taipa e respectivas medidas temporárias de trânsito.
Segundo dados da DSAT, o Grupo de Coordenação das Obras Viárias recebeu 485 pedidos, dos quais, 73 obras foram concluídas e 99 em curso, incluindo três obras de maior prazo de execução, por exemplo, o reordenamento da rede de drenagem na Rotunda Dr. Carlos A. Correa Pães D''Assumpção (500 dias), a construção da estação elevatória na Rotunda Ouvidor Arriaga (mais de 300 dias) e a instalação do viaduto do metro ligeiro na Rotunda do Estádio (cerca de 100 dias). Para minimizar os impactos no tráfego destas três obras, foram elaborados vários planos de alterações ao trânsito, e introduzido o mecanismo de prémios e penalizações nos respectivos concursos públicos.
Vogais do CCT defendiam o reforço na divulgação de informações
O IACM explicou que os mal-entendidos que levaram a casos de escavação repetida resultaram da divergência entre as plantas dos múltiplos condutos subterrâneos e a actual colocação dos mesmos, e a dificuldade em coordenar a ordem de realização das obras de utilidade pública, que chegava a ser realizada por 8 companhias.
Alguns vogais do CCT defenderam o reforço na divulgação dos motivos dos atrasos, aumentando a transparência das informações, permitindo aos condutores conhecer a situação real das rodovias. A DSAT comprometeu-se a agilizar a conclusão das obras, minimizando os impactos no tráfego.
Melhoramento das paragens e percursos dos autocarros públicos
A DSAT apresentou as medidas de melhoria, incluindo a inauguração do terminal “VALE DAS BORBOLETAS” em meados de Agosto, a criação da carreira n.º AP1X para acompanhar a actual n.º AP1, permitindo aos passageiros viajar rapidamente entre as ilhas e as Portas do Cerco.
A fim de melhor responder à procura dos passageiros, em Maio passado, os autocarros de porte médio originalmente usados para a carreira n.º 12 foram substituídos pelos de grande porte movidos a gás natural, resultando no aumento de cerca de 5% de passageiros. Quanto aos veículos da carreira n.º 8, estes passaram a ser de porte médio em vez dos actuais de pequeno porte. Para permitir a passagem dos veículos maiores, foram cancelados alguns lugares de estacionamento para automóveis ligeiros ao longo da Rua de Manuel de Arriaga, e alterado o trajecto da carreira, passando esta a circular o túnel da Praça do Tap Seac, Rua de Sacadura Cabral, Avenida de Sidónio Pais e Rua Filipe O''Costa, antes de voltar à Estrada do Cemitério.
Foram também temas de apresentação na reunião, a situação de utilização da aplicação móvel das informações em tempo real dos autocarros públicos, e o sistema de detecção de velocidade na Ponte de Sai Van e na Avenida dos Jardins do Oceano.
