Uma delegação composta por 31 pessoas, vogais do Conselho Consultivo do Trânsito (CCT) e representantes das três companhias de autocarros, deslocou-se à cidade de Zhongshan, no Interior da China, no dia 5 de Setembro de 2016. Durante a visita o grupo aproveitou para conhecer a política e as características dos transportes públicos do local, assim como, para experimentar o sistema de trânsito rápido (Bus Rapid Transit, ou BRT, em língua inglesa). Durante o fim da visita, os vogais do CCT expressaram intenção de usar o exemplo de Zhongshan como referência na elaboração da política de transportes de Macau.

       Além de se encontrar com as autoridades locais responsáveis pela gestão de trânsito e os representantes da companhia de transportes públicos da cidade, a delegação visitou o centro de controlo de transportes, experimentou o BRT e o autocarro com piso rebaixado de 18 metros de comprimento, permitindo conhecer o tarifário, dados de operação, fiscalização, avaliação, e planeamento de percurso. Ao grupo, foi ainda possível, perceber o processo de implementação do sistema de trânsito inteligente na fiscalização, controlo, monitorização e denúncia de excesso de velocidade, entre outras.    

Valor referencial do BRT

Os vogais do CCT consideraram a visita positiva, permitindo-lhes aprofundar o conhecimento e intercâmbio entre as duas cidades na área de tráfego e transportes públicos. Os membros atribuíram especial destaque à implementação do BRT na cidade e sugeriram usar o exemplo da Zhongshan como referência em Macau.

De entre as opiniões dos vogais, alguns apontaram as semelhanças entre as duas cidades, nomeadamente, no uso de autocarros e táxis como principais meios de transporte publico; outros elogiaram o curto tempo, ou seja, de três meses, que Zhongshan levou para criar o BRT da cidade. Houve também vogais que apontaram que Zhongshan tinha 2240 autocarros públicos e transportava diariamente 650 mil passageiros em média, enquanto Macau tinha apenas 840 autocarros públicos mas conseguia transportar, em média, 540 mil passageiros por dia. No entanto, devido às diferenças entre as duas cidades, consideraram que Macau deve seguir as suas próprias características na elaboração das respectivas políticas.

Trânsito inteligente

Relativamente à aplicação do sistema do trânsito inteligente nas duas cidades, os vogais do CCT apresentaram diferentes opiniões. Enquanto alguns expressaram apreço pelo rápido desenvolvimento de Zhongshan, outros consideraram Macau mais avançado, por já se encontrar disponível a aplicação móvel de informação em tempo real dos autocarros públicos desenvolvida pelo governo, algo que ainda faltava em Zhongshan. Houve também opiniões que defendiam que as duas cidades podiam aprender uma da outra, relativamente ao uso do sistema no controlo de tráfego e disposição de autocarros públicos.

A delegação reuniu com membros do Governo de Zhongshan e representantes das empresas locais, discutindo temas sobre a implementação de medidas de protecção ambiental e o uso de veículos ecológicos e sem barreiras nos transportes públicos.