O Grupo de trabalho para melhoramento dos serviços de transportes públicos do Conselho Consultivo do Trânsito (CCT) realizou uma reunião de trabalho para discutir o recente plano de ajustamento de carreiras de autocarros, o andamento de duas obras viárias de grande envergadura, bem como a situação de execução do projecto-piloto de “Atestado médico-sanitário para condutores de veículos em formato electrónico”. Em articulação com a entrada em funcionamento da estação da Barra do metro ligeiro, a Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT) planeia criar uma carreira rápida de ligação entre a Barra e as Portas do Cerco, denominada por 61, bem como ajustar o percurso das carreiras n.ºs 10A e 5AX, que passarão a denominar-se por 60 e 65, respectivamente, a fim de acelerar o escoamento de passageiros que se desloquem da estação da Barra do metro ligeiro para a zona do NAPE e dos postos fronteiriços.

Operada conjuntamente pelas duas companhias de autocarros, e sendo um percurso de sentido duplo, a nova carreira n.º 61 liga o Centro Modal de Transportes da Barra ao Posto Fronteiriço Qingmao e ao Posto Fronteiriço das Portas do Cerco, passando pelas Rua do Almirante Sérgio, Rua do Visconde Paço de Arcos e Avenida Marginal do Lam Mau. Relativamente ao ajustamento das carreiras, o percurso da carreira n.º 10A, que passará a ser n.º 60, deixará de passar por San Ma Lou e ficará a fazer-se entre a Barra e a zona do NAPE, passando de percurso de sentido duplo para percurso circular que tem como paragem de partida o Terminal Marítimo do Porto Exterior; o percurso da carreira n.º 5AX, que passará a ser n.º 65, deixará de passar pela Avenida do Dr. Rodrigo Rodrigues e ficará a passar pela zona do NAPE em direcção à Barra, enquanto em direcção às Portas do Cerco, passará a fazer-se pela Avenida do Ouvidor Arriaga, com o terminal a ser alterado da paragem “Torre/Túnel Rodoviário” para a paragem “Rua dos Currais/Terminal”.

Há vogais que consideram que o ajustamento das carreiras pode responder à procura das carreiras rápidas por parte dos passageiros, mas entenderam que o mesmo pode causar impacto à deslocação dos passageiros que estejam habituados aos antigos percursos, e que se preocuparam também com a forma de suprir as necessidades dos passageiros relativas aos percursos originais após o ajustamento. A DSAT referiu que o respectivo ajustamento visa, principalmente, reduzir o tempo de circulação e a rotatividade das carreiras, através de encurtamento do percurso das carreiras e mediante a circulação nas zonas menos movimentadas, além disso, aquando do planeamento dos percursos, foi tida em consideração a situação de utilização das outras carreiras. Uma vez que o fluxo de passageiros das referidas duas carreiras é relativamente baixo, o tal ajustamento trata-se de uma utilização racional dos recursos. Mais ainda, as carreiras em causa podem ser substituídas pelas outras carreiras, por exemplo, a carreira n.º 10A pode ser substituída pelas carreiras n.ºs 3A e 10, enquanto as carreiras substitutas da carreira n.º 5AX incluem as carreiras n.ºs 1, 3 e 3X. A DSAT continuará atenta ao funcionamento dos serviços de autocarros, coordenando com as operadoras para aumentar a frequência de partidas e criar carreiras especiais em tempo oportuno, a fim de responder às necessidades de deslocação dos cidadãos.

Em relação às obras viárias, a DSAT apontou que tanto as obras da estação elevatória e box-culverts da Bacia Norte do Patane como as obras da estação elevatória e box-culverts e de drenagem do Sul do Porto Interior entrarão numa nova fase, pelo que não se pode negligenciar o impacto causado ao trânsito. A DSAT já coordenou com os serviços responsáveis pela construção e os empreiteiros para tomar medidas provisórias de trânsito, no sentido de assegurar a circulação rodoviária nas zonas em causa. Por sua vez, os vogais esperaram que a autoridade possa pormenorizar os trabalhos de coordenação, incluindo prestar atenção à existência de espaços suficientes nas intersecções para os veículos de grande dimensão fazerem a curva, bem como alargar, na medida do possível, as vias de circulação de veículos, a fim de reduzir o congestionamento do trânsito.

Na reunião, foi também apresentada a situação de execução do projecto-piloto de “Atestado médico-sanitário para condutores de veículos em formato electrónico”, que foi lançado pela DSAT em cooperação com as instituições médicas privadas, no dia 5 de Outubro. Até 24 de Novembro, foram emitidos mais de 400 atestados electrónicos. A DSAT irá atender aos resultados do referido projecto-piloto, optimizando e promovendo-o atempadamente, com vista a facilitar aos cidadãos o tratamento dos serviços.